我国机电类、机械设备类产品的出口运输包装多以量身定制的免熏蒸木箱为主，在运输包装学里，这种按被包装产品的规格形状量身定制的包装称之为单件(运输)包装。单件(运输)包装是以提高装卸速度、减轻装卸搬运劳动强度、便利运输、保证货物数(质)量为目的，并促进包装标准化，节省运杂费用。

随着国民经济和对外贸易高速增长，中国海上交通运输业得到了持续快速发展。海运量不断增长，中国海运在国际上的影响力不断增强，已成为繁荣全球海运的重要因素。同时海洋运输是各种运输工具里速度最慢的运输方式，而且由于海洋运输是在海上，受自然条件的影响比较大，比如台风，可以把一运输船卷入海底，风险比较大。

海运运输的特点是速度慢、风险大，受自然条件和气候的影响，航期不易准确，不确定因素较多，遇险的可能性也大，其风险远高于内陆运输。在海运运输环节出口海运木箱箱具有保护产品安全运输的功能，便利储运装卸，加速交接和检验等作用。海运运输作为出口海运木箱流通过程中一个必要的环节，对出口海运木箱的平安转送具有非常重要的意义，因此海洋运输对出口海运木箱包装的要求也远比国内运输标准要高。

在出口海运木箱的类型中，可以分为花格敞口木箱、封闭木箱两大类。远久木箱包装工程师——彭百桂经理根据多年的行业经验，整理了海运对木箱包装的结构和钉装要求，以及捆扎固定的一些标准，供大家参考评论。

1、花格敞口木箱的结构要求：作为承重部位，花格箱的箱底应完全封闭，花格箱的端面和侧面和箱盖用板不少于面积的2/3，考虑方便堆码，箱盖采用完全封闭形式。 花格箱的底面和顶面板材至少18mm，侧面和端面木板不小于15mm。

2、封闭木箱的结构要求：木箱至少应能两个叠放运输；叠放压力必须要达10kN/㎡，顶盖载荷5 kN/㎡；质量达到3000kg的木箱要加起吊护铁，盖上要加护棱（钢板最小厚度3mm）；木箱要能承受装卸时绳子的紧固力；长宽高之和≤1200mm且最大长度≤600mm的普通木箱其木板厚度必须≥5mm，更大规格的普通木箱的板材厚度至少为8mm，根据重量可适当加厚；木箱可用起重装置及平地运输工具的搬运。

3、出口海运木箱的钉制：所有出口海运木箱均通过钢钉钉合而成，木板与木板之间钉合的钢钉直径不小于3mm，木板与枕木、滑木之间钉合的钢钉直径不小于5mm；板与枕木之间可以用螺栓紧固，水冷永磁调速器固紧螺栓不小于M14，风冷永磁调速器不小于M10； 钉与钉之间的距离在各方向上不大于400mm，最边缘的钢钉离边缘距离不大于12mm，同一边的钢钉分布必须均匀，且对称边的钢钉必须对称钉。

4、包装件在出口海运木箱内固定的要求： 《出口木箱的安全运输需要包装辅助技术》将产品垫稳、卡紧、紧固于出口海运木箱内，防止货物在运输过程中窜动或移动；产品要经分散载荷的枕木与箱底结构用螺栓紧固在一起。螺栓之间及螺栓与木纹方向上负载边缘的最小间距为7d（d为螺栓直径）且至少为4cm。

5、 捆装特点及要求：捆扎使用于管材、圆钢、型钢及长宽比或长高比较大（≥6）的零部件和简易结构件；货捆在装卸时应能承受绳子的紧固力；捆装包括钢带捆扎和镀锌铁线捆扎；可用起重装置及平地运输工具搬运；长度小于5.5m的产品应捆扎或紧固不少于三处，5.5m~10m的产品应捆扎不少于五处，大于10m的产品想个3米应捆扎一处，两端面的捆扎位置离端面距离不大于0.5m。