海运木箱和国内周转木箱的设计

物流运输的包装木箱，根据使用场景的不同，有不同的等级划分。场景不同木箱在整个物流过程中的外部承载及抗冲击的程度也不一样，比如在储运过程中常遇到的外部载荷：顶盖载荷、堆码载荷等，顶盖载荷主要是指横梁所承受的载荷，按顶盖面积规定为4.0kPa。堆码载荷主要是指侧面所承受的载荷。

比如国内城市之间的周转运输和单件货物进行的门到门运送的包装木箱，这类木箱装卸、码放次数少，路程较短，运输环境也比较友好，因此承受外部的冲击力也较小。可以预测到运输、装卸和存储过程中，可能受到的载荷，因此对所需的结构和构件的尺寸按实际需求的设计。

而出口实木木箱的设计就比较复杂，出口实木木箱需要经过多次的装卸，通过集装箱运输至港口，进行海运后到达对方港口再从集装箱取出后再进行陆运。出口实木木箱需多次装卸、码放、并有可能承受较大外部冲击，出口运输路途远、周期长，船运公司会尽可能的利用空间，因此出口实木木箱的设计一定要考虑堆叠的情况。

当堆码的货物小于顶盖的宽度时，出口实木木箱同时承受顶盖载荷和堆码载荷；当堆码的货物与顶盖的宽度相同或堆码货物之间有垫木，出口实木木箱主要承受堆码载荷，堆码载荷大小根据顶盖面积以及内装物的质量计算。所以出口实木木箱设计要根据内装物的特点和重量选择最合理的结构。

对于出口运输包装，《合理的木箱包装应具备的基本特征》不仅仅是合理的结构，和精良的加工工艺，还要在实际设计及制造过程中，选择性能更优的材种，许用强度可以也依据使用材种的试验强度重新确定木材的许用强度。

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