我国出口商品每年因包装不良导致减少外汇收入约占10%，而造成的劳动力和其他方面的隐形损失更是无法估量。海运出口木箱运输环节多、路线长,运输、装卸条件和地区间气候差异较大,对包装的要求更为严格。因此设计合理做工优良的海运出口木箱不但能保护商品不受损坏，还能起到增加利润的作用。

海运出口木箱在运输过程中大体上会受到5个方面的威胁:1、外力作用的破坏:冲击、跌落、振动、摇摆等；2、环境变化的影响:高温、低温、潮湿、低气压、降水等；3、生物侵入的破坏:霉菌、昆虫、啮齿类动物等；4、化学活动性物质的腐蚀:海水、二氧化硫、氨气、盐酸等；5、人为的破坏:野蛮装卸、偷盜等。海运出口木箱设计技巧相对于其他运输方式，其在设计原理以及制作技巧都是不一样的，主要集中在以下几点：

1、海运出口木箱设计相比普通包装箱而言，其强度和承载能力更高，海运出口木箱在储运过程中由于会受到振动、急转弯、紧急制动、风浪或野蛮装卸等而受到冲击，因而海运包装箱随着内装物的不同设计也不同，对于脆弱的、较轻的内装物可以用缓冲材料包裹，装在纸箱内然后再固定在海运出口木箱内，即采用防震包装或缓冲包装，以防内装物的破损。

对于刚性强的大型重型的内装物，箱板厚度、箱内框架用料及结构，须根据设备的特性和重量设计，确保出口免熏蒸木箱强度和装卸安全。精密仪器、仪表、控制盘(台)等电气设备应进行防潮、防锈、防震包装处理后再装箱。设备在木箱内固定牢靠，不得发生移位或窜动。设备装箱时尽量使其重心位置居中靠下，重心偏高的设备尽可能采用卧式包装，以防其受到外力冲击时在木箱内发生相对位移，以防内装物的破损。

2、海运出口木箱设计相比普通木箱而言，其集装箱标准化程度高，在海运中，集装箱是其最重要的一个组成部分。集装箱内部的最大长、宽、高尺寸、高度为箱底板面至箱顶板最下面的距离，宽度为两内侧衬板之间的距离，长度为箱门内侧板至端壁内衬板之间的距离；它决定集装箱内容积和箱内货物的最大尺寸。

在国家标准GB/T 1413-1998《系列1集装箱分类、尺寸和额定质量》中规定了集装箱的额定质量以及最小内部尺寸和门框开口尺寸，而且也适用于国际联运的要求。目前最为常见的三种集装箱规格就是20英寸普通柜(]CC/20GP)、40英寸普通柜(1AA/40GP)和40英寸高柜(1AAA/40HC)这三种集装箱柜。

从集装箱装货情况来看《包装木箱技术标准化建设意义非凡》，集装箱标准化程度高内尺寸是空间尺寸，限定空间尺寸对海运出口木箱设计的要求上的限制就会极大影响到海运出口木箱的尺寸设计，其次货物重量不能超过集装箱柜的最大配货载重，要在可放置尺寸范围内，满足最大的载货量这样才能将货物的单位运输成本降低下来，达到最经济的运输成本。

以上就是木箱包装工程师-彭百桂为大家介绍的海运出口木箱设计技巧的全部内容，如果大家还对相关的内容感兴趣，请持续关注